被曲解的铅酸蓄电池

作者: | 公布工夫:2015-5-26 15:15:39

被曲解的铅酸蓄电池?   当锂电池由于电动汽车的潮水愈来愈变得风生水起的时刻,它的“尊长”铅酸蓄电池却由于净化等缘由遭到口诛笔伐。已有150岁高龄的铅酸蓄电池认真曾经步入晚年了吗?原形大概取您所知的其实不雷同。 当东风汽车的相干高层走进戴经明的办公室时,曾经和东风汽车打了多年交道的他却感应非常惊奇! 担负湖北骆驼蓄电池有限公司(以下简称“骆驼电池”)副总经理的戴经明和东风汽车的高层很是熟悉,而骆驼电池也是东风汽车临时的蓄电池供应商。但是戴经明的惊奇却别有缘由。东风汽车此次前来造访骆驼电池,只要一个缘由:正在电动汽车的开辟历程中,东风汽车由于锂电池的诸多题目而感应头痛不已,因而他们念正在铅酸蓄电池企业和专家那边找到些许启迪。 春风下管的企图犹如一枚钢针间接刺背戴经明心中的隐痛之处。许多年来,戴经明这个既做铅酸蓄电池公司经营者,又做电池手艺研发专家的从业者一向正在驱驰号令,他念用本身的阅历和所见所闻通知那些曾经沉醉正在锂离子电动汽车迷局当中而不能自拔的人们:铅酸蓄电池其实不是人们如今所认知的那样。但是他的说法不只应者寥寥,以至偶然还会被讪笑。   雄霸荆棘铜驼   或许您从来没有睹过铅酸蓄电池的样子容貌,但如果您脱离了铅酸蓄电池的话,您的生涯将变得不可思议。没有铅酸蓄电池,中国2亿辆机动车将瘫痪正在马路上,由于所有的汽车皆需求铅酸蓄电池资助启动;没有铅酸蓄电池,您脚中的所有通讯装备将酿成一堆电路板和破塑料,由于所有的通讯基站皆正在运用铅酸蓄电池;没有铅酸蓄电池,中国的大多数工场将完全歇工,由于铅酸蓄电池正在工场里无处不在;没有铅酸蓄电池,航母和潜艇皆能够要停顿,由于兵工范畴的多半动力电池都是铅酸蓄电池……   只管151年前,铅酸蓄电池便曾经降生,正在他生长的光阴里,镍镉电池、镍氢电池、燃料电池、锂电池等一系列“长辈”屡见不鲜,然则直到如今,还没有那一个“长辈”可以或许要挟到铅酸蓄电池的市场职位。正在国民经济远80%的范畴里,铅酸蓄电池显得宝刀不老。   一个使人痛惜的究竟是:现在中国动力电池范畴的声音险些一边倒天倾向锂电池,不管是国度政策照样公司计谋,甚至于一些高校曾经将本来的铅酸蓄电池专业酿成了锂电池专业。这类实际使戴经明很是不满。正在他看来,锂电潮水更类似于一种自觉天跟风,“不克不及由于年事大便以为铅酸蓄电池曾经百无一用”。   正在戴经明的心中,铅酸蓄电池是谁人“虽老但能开二百担弓的廉颇”。正在这一点上奥巴马好像和他可以或许发生共识。奥巴马当局曾制订了一个新能源发展规划,这个计划将投资24亿美圆用于生长“下一代电池和电动车”消费的48个项目。奥巴马将其中的15亿美圆绝不小气天划给了铅酸蓄电池。   据业内人士泄漏:只管西欧是铅酸蓄电池的降生和最后运用的中央,然则时至今日,美国仍然是环球铅酸蓄电池运用量最高的国度,而中国则是铅酸蓄电池既大规模消费又大规模消耗的国度之一。“铅酸蓄电池正在中国的生长没有获得当局投入的一分钱,如果当局能将支撑锂电池的十分之一的资金用于支撑铅酸蓄电池,那么中国的铅酸蓄电池行业将会是别的一番现象”戴经明如是说。只管没有获得当局的资金支撑,然则中国的铅酸蓄电池行业不只文明发展并且春意盎然。   每辆灵活车上皆必需装备一台铅酸蓄电池,而中国特有的电动自行车行业更是为铅酸蓄电池如虎添翼。中国每一年消费2000万辆铅酸蓄电池电动自行车,现在保有量曾经到达了1亿辆。那是一个令其他电池既倾慕又瞠乎其后的数字,由于如许的销量能够只属于铅酸蓄电池。   “一切要用市场语言”。戴经明说到这里的时刻,底气实足。现在的铅酸蓄电池既稳固又自制,具有着超高的性价比话语权。其他想要争取铅酸蓄电池王者职位的电池们则“非幼即贵”——燃料电池价钱奋发,大连一家研究所曾做出一台燃料电动自行车的样车,并以35万美元的高价被外洋某企业购走,据外洋机构统计,远20年来,世界各国如今燃料电池范畴曾经累计投资远80亿美圆,然则收效甚微。而锂电池则能够仍然处于少小阶段。美国加州从1991年便最先研讨如何胜利正在电动汽车上运用锂电,不幸的是这个项目至今没有实质性打破。   大概我们应当用市场去权衡科技的代价,而不是用实验室里获得的一系列数据。实际上任何一种新技术终究走向大规模的市场化最少需求10年的工夫,个人电脑云云,数码相机亦云云。而正在这个新技术走下价钱神坛的时间差里,或许我们需求一种手艺相对不先辈的产物补充空白。CD机云云,昔时盛行的bp机亦云云。   即使是铅酸蓄电池只是会饰演这个转型期的补充脚色,然则其实不能因而否定它曾经前进的手艺。戴经明常常碰到许多员工背本身诉苦:我们能够是入错行了,人们都说铅酸是一个夕阳家当。戴经明常常会严肃天批驳这类看法。他道:恰恰相反,你们是赶上好时刻了。铅酸蓄电池50年内皆不会落伍。   实在戴经明的话其实不是空穴来风。   现在的铅酸蓄电池经由过程阀控手艺和隔阂手艺曾经处理了本来的渗漏题目并实现了永远免保护,而如今被诸多企业看好的卷绕式铅酸蓄电池里险些是没有液体的。戴经明曾观光一个外洋偕行制造的卷绕式铅酸蓄电池,只要拇指粗的体积却可以或许放出比一致规格的任何电池都要高的电能,运用6个如许的小电池便能够启动一台汽车。那是否是能够突破您心目中铅酸蓄电池既粗笨有体积大的旧印象呢!   已往的几年里,戴经明一向正在存眷那家企业消费卷绕电池的手艺,然则苦于投师无门,直到有一天,他发明那家企业居然将卷绕电池的消费录相公然放正在官网上任人下载,正在冲动的同时,他意识到:那家企业一定又推出了更新的产物。   果不其然,时隔数月,一种叫做超等电池的铅酸蓄电池浮出水面,并成为奥巴马重点支撑的工具之一。戴经明预计这类超等电池正在成倍进步放电量的同时还能将电池寿命延伸4倍。如今中国的骆驼电池和其他几家蓄电池企业曾经最先停止那方面的研究工作。   实际上,正在为铅酸蓄电池“正名”的道路上,戴经明其实不是一个人正在战役。中国工程院杨裕生院士曾发起相干政府部门正视铅酸蓄电池的运用,然则获得谜底是:我们不克不及如许做,由于会被人骂的。”他们的来由不单单是铅酸蓄电池太老的传统熟悉,另有一个铅酸蓄电池行业没法躲避的宿债——净化题目。   净化之名   年仅4岁的小张敏痛楚天躺在病床上,由于一阵接着一阵的肠绞痛,他蜷起来的身材显得越发肥大。他显着的变黑了,本来灵动的眼睛经常显得凝滞……他不晓得本身到底出了甚么题目,不痛的时刻仍然油滑找妈妈要零食吃,然则她的母亲却为他的将来束手无策,经常偷偷抹泪……小张敏是一个血铅中毒儿童。而如许的孩子远几年正在中国各地屡见不鲜。   人们将这类极不负社会义务的行动归结到铅酸蓄电池身上。由于铅酸蓄电池行业每一年斲丧远50%的制品铅。“那很有可能是铅酸蓄电池行业所短的宿债”。戴经明有点咬牙切齿。   “传统的铅酸蓄电池进入门槛极低,因而正在已往的那段光阴里,中国降生了大大小小的铅酸蓄电池企业。因为事先没有行业的范例,大多数企业的生产过程很是随便,关于废水的处置惩罚几乎没有做过思索。”   然则这类粗放式的消费现在曾经得到了很大水平的停止。全国各地皆正在出力关停范围小生产天资差的铅酸蓄电池企业。仅蓄电池企业最为集中的浙江长兴一天,企业数目曾经本来的远200家企业削减了50家。借助治污的气力,铅酸蓄电池行业正在进行资源整合,诸如天能、单登、环宇、骆驼等大规模企业的行业职位进一步获得稳固,而他们将是中国铅酸蓄电池行业走出净化暗影的形象代言者。   据戴经明引见,这些带头企业关于净化的管理曾经到了仔细入微的水平。单登正在本身的厂区里建筑了一座大型的蓄水池,所有流经厂区的水都要正在这里集中,然后排放,将铅粉尘的溢出能够降到最低。而骆驼天天皆要为员工改换新的工服,制止将生产过程中发生的铅粉尘带入社会。   然则让戴经明和他的偕行们很是委曲却又非常头痛的是,消费企业能够做到最大限度天掌握净化,并能收受接管95%的兴铅。然则他们却没法掌控那些小作坊式的的铅收受接管企业。   戴经明曾睹过如许的情形:正在一块旷地上,几个工人用斧子将铅酸蓄电池劈开,随便抛弃其中的硫酸,然后将铅锭扔进熔炉,大火燃烧,乌灰洋溢,净化物资随风飘散……   一个家当链条上的净化不应只让其中的一个环节买单。戴经明稀奇希冀国度能出台相干的步伐根绝小收受接管企业的存在。当前中国发军的各大蓄电池企业皆竖立了本身的收受接管厂,一方面能掌握净化,另一方面可以或许完美本身的家当链条。   戴经明常常向往着一个完善的状况,那就是中国铅酸蓄电池行业家当链条上的任何一家企业皆可以或许严格执行响应的国家标准,如果这一点可以或许实现的话,铅酸蓄电池便能挣脱净化的恶名施展出更大的功效。实际上,美国关于铅酸蓄电池企业的管理或许能为中国供应一个样本。正在美国,铅净化最为严峻的是航空业。听说,美国的环保部门曾经企图将铅酸蓄电池制造剔除出铅净化的行业队次。   戴经明和他的偕行们正在勤奋了偿已往中国铅酸蓄电池产业链上发生的情况欠债,然则戴着这顶人见人厌的净化帽子。即使是铅酸蓄电池正在现在热火的电动车范畴的上风也被人们挑选置若罔闻了!   电动汽车的中国困局   桂长青是戴经明的同伙也是他的战友。这个年远8旬,处置了一生铅酸蓄电池事情,并为此享用国度特殊津贴的白叟一样由于业内对铅酸蓄电池的曲解而平心静气。   桂长青曾去列入一个某部委构造的专家会议,议题是议论锂电池和铅酸电池的好坏。事先有一名专家如许说道:铅酸电池“充五放一”效力极低。这个结论和桂长青相识的究竟天差地别。(桂长青做的铅酸电池能够实现充多少放多少的成效)当他讯问这位专家数据是如何获得的时刻。桂长青的获得的谜底居然是:“我从网上搜去的”桂长青立即感应很无语。   只管想要正在将来的电动汽车范畴大淘其金的中国汽车企业从来没有把铅酸蓄电池放在眼里,然则当东风汽车找上门的那一刻,戴经明心中的愉快无以行表。“我似乎有一种找到知音的觉得。”戴经明如是说。   实际上,诸多实验锂电池纯电动汽车的企业皆或多或少天碰到了逆境。戴经明曾正在一个车展上看到一汽展出的纯电动汽车,正在被锂电池围绕的机舱内竟鲜明耸峙着一个铅酸蓄电池。厂商的注释是:运用纯锂电池的话,汽车将没法启动,必需要借助铅酸蓄电池去帮助。   桂长青深谙其中的缘由:锂电池的内阻很大,以是没法瞬时开释很大的能量,然则这一点恰是铅酸蓄电池的刚强。“当前的锂电池都是磷酸铁锂电池,这类质料的天赋特性致使了这类题目,若是不克不及找到一种新的锂质料,题目借会屡见不鲜。”   据知情人士泄漏:当前的锂电池手艺实际上其实不能实现我们对将来纯电动汽车的向往。许多时刻,一辆锂电池的展现车,前面要随着许多辆载着技术人员的维修车,随时预备扫除毛病;正在上海世博会上曾运用一批锂电池环保扫地车,由于试运行时题目络续,最初皆换成了铅酸电池。   人们所空想的电动汽车是要具有燃油汽车下续航才能和高速行驶才能的。然则现在锂电池和铅酸蓄电池皆不克不及实现这个目标。美国有一家公司运用镍氧电池做出了一款能够续航350千米的电动汽车,然则价钱之奋发令一般汽车消费者咂舌。   世界上没有一家汽车公司不把锂电池当作奋斗目标的,然则那是他们的终极目标,正在锂电池的手艺尚没有获得逾越式打破的时刻,他们另有种种阶段目的。通用汽车便将镍氢电池列为电动汽车的中期目的,而将锂电池作为终极目标。由此观之,中国的汽车企业是不是显得有些耐心,太念一挥而就了呢?   实际上,消费者的购买力才是磨练统统的试金石。听说正在王传福获得巴菲特喜爱而股价飙升的时刻,曾一次性采购了远300吨磷酸铁锂,但是这些质料至今仍正在库房弃捐,由于他的电动车只卖出了不到50辆。   或许存在如许一种能够:从燃油汽车过渡到纯锂电电动车的旅程既冗长又艰苦。正在这个历程中会不会由混淆动力汽车和低速电动汽车临时补充这个市场空缺?究竟结果拥堵是当下环球城市面对的统一题目。据权威机构观察:美国城市的均匀车速为40KM/H,中国城市的均匀车速为25KM/H。   一种新的质料的泛起到酿成普通化的产物最少需求20年阁下的工夫,而节能加排的趋向却是越走越近。或许正在锂电池上的失利实验会促使中国企业修正本身的电动汽车路线图。或许这也会致使中国批改电动汽车的生长途径。正在没有成熟的锂电池泛起的时刻,如果正在城市内接纳低速电动车,正在近程接纳混淆动力车的话,铅酸蓄电池便将施展出难以撼动的天赋上风。   当前一辆锂离子纯电动汽车的锂电池组要价8万元,而运用铅酸蓄电池则只需求不到3000元。据山东一些企业的理论,这类搭载铅酸蓄电池的电动车完整能够知足城市行驶的需求。   只管有汽车厂家找上门去征询正在纯电动汽车里运用铅酸蓄电池的相干事件。然则戴经明仍旧不敢向往那会给铅酸蓄电池行业带来甚么?“即使是电动汽车终究不挑选铅酸蓄电池作为直达阶段,现在曾经长足前进的铅酸蓄电池手艺也能正在其他的范畴继承施展光热。”关于这一点戴经明异常自大。


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